直行和右转并用车道路权认定存在以下特殊情况或例外情形：
1. 交通信号灯故障：若路口信号灯全部熄灭或指示混乱，根据《道路交通安全法》第三十八条，车辆需在确保安全、畅通的原则下通行，此时路权优先级不再严格按“直行优先”，而是以安全避让为核心，右转车辆和直行车辆需互相观察、减速慢行，避免事故。
2. 交通警察现场指挥：若路口有交警指挥，无论信号灯状态如何，均需按交警指挥通行。例如，交警示意右转车辆先行，即使有直行车辆，右转车辆也可优先通行，此时交警指挥优先于常规路权规则。
3. 紧急避让情形：如直行车辆为避让行人或非机动车突然停车，右转车辆在确保安全的前提下可谨慎通行，但若因避让导致与其他车辆碰撞，需结合具体情况判断责任，并非绝对按“直行优先”处理。
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关于直行和右转并用车道路权大小的问题，最直接的答案是直行车辆优先于右转车辆。
直行车辆优先于右转车辆。

1. 若存在交通信号灯控制的交叉路口：根据规则，右转车辆需让直行车辆先行，尤其是在无方向指示信号灯的路口，转弯机动车必须让直行车辆、行人优先通行。
2. 若存在交通标志或标线明确指示：如路口设有“直行优先”标志，右转车辆需严格遵守让行规则；若有“右转优先”的特殊标志（极少情况），则需按标志指示通行。
3. 若直行车辆已进入路口或即将通过：即使右转车辆先到达路口，只要直行车辆已进入路口范围或处于优先通行状态，右转车辆仍需停车让行。
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针对直行和右转并用车道的路权问题，我们可以通过具体法律条文来明确依据。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第（七）项规定：“在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。” 该条款直接明确了转弯车辆（包括右转车辆）对直行车辆的让行义务。在直行和右转并用车道的场景中，右转车辆属于“转弯机动车”范畴，而直行车辆属于“直行的车辆”，因此无论车道是否合并，只要符合“无方向指示信号灯”的前提，右转车辆必须让直行车辆先行。这一规定的核心是保障直行交通的流畅性和安全性，避免交叉冲突，故在该法律条款下，直行车辆的路权优先级高于右转车辆。
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直行和右转并用车道行驶可能存在以下法律风险点：
1. 事故责任认定风险：例如，右转车辆未让直行车辆先行导致碰撞，根据《道路交通安全法实施条例》，右转车辆需承担事故主要责任，可能面临车辆维修费用、医疗费用等赔偿责任。若直行车辆存在超速等违法行为，虽不改变右转车辆的让行义务，但可能减轻其责任比例，需结合具体证据判定。
2. 证据链缺失风险：如事故现场无监控录像、无目击者，且双方对路权主张各执一词，可能导致交警无法准确认定责任，影响后续赔偿请求的实现。例如，右转车辆称已让行，直行车辆称未让行，但缺乏证据支持，责任认定会陷入僵局。

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